18 Nov Studimet tregojnë se frenimi automatik mund të zvogëlojë aksidentet mbi 40%

Dy studime të reja në SHBA tregojnë se frenimi automatik i urgjencës mund të zvogëlojë përgjysmë numrin e përplasjeve të automobilave në pjesën e pasme dhe të zvogëlojë përplasjet e kamionëve me më shumë se 40%.

Studimet e publikuara të martën, njëri nga një partneritet qeverie-industri automobilistike dhe tjetri nga industria e sigurimeve, secili përdori të dhëna aksidentesh për të bërë llogaritjet. Frenimi automatik i emergjencës mund të ndalojë automjetet nëse një përplasje është i pashmangshëm, ose t’i ngadalësojë ato për të zvogëluar ashpërsinë.

Disa prodhues automjetesh po lëvizin drejt një angazhimi vullnetar nga 20 kompani për të bërë pajisjet standarde të teknologjisë së frenimit në 95% të modeleve të tyre të lehta gjatë vitit aktual të modelit që përfundon gushtin e ardhshëm.

Një studim nga The Partnership for Analytics Research në Sigurinë e Trafikut krahasoi të dhënat mbi pajisjet e automjeteve me 12 milionë aksidente të raportuara nga policia nga 13 shtete që u mblodhën nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada, tha partneriteti në një deklaratë të martën. Grupi studioi paralajmërimin e përplasjes përpara, si dhe frenimin emergjent.

Grupi zbuloi se përplasjet përpara-prapa u zvogëluan 49% kur automjeti goditës kishte alarm për përplasje përpara plus frenim automatik, krahasuar me automjetet që nuk kishin asnjë sistem. Përplasjet e pasme me lëndime u ulën me 53%, zbuloi studimi.

Automjetet me sisteme paralajmëruese për përplasje përpara reduktuan vetëm përplasjet nga pjesa e pasme me 16%, dhe ulën përplasjet e pasme me lëndime me 19%.

Frenimi automatik i emergjencës funksionon mirë në të gjitha kushtet, edhe kur kushtet e rrugës, motit ose ndriçimit nuk ishin ideale, tregoi studimi.

Grupi shqyrtoi gjithashtu sistemet e paralajmërimit të largimit nga korsia dhe sistemet e mbajtjes së korsive, të cilat i mbajnë automjetet në korsitë e tyre. Ata reduktuan përplasjet nga makinat që largohen nga rruga me 8% dhe aksidentet në nisje nga rruga që shkaktojnë lëndime me 7%.

“Këto teknologji në zhvillim mund të zvogëlojnë ndjeshëm numrin e aksidenteve dhe të përmirësojnë rezultatet e sigurisë,” -tha Tim Czapp, menaxher i lartë për sigurinë në prodhuesin evropian të automjeteve Stellantis, bashkëkryetar i industrisë i bordit të partneritetit.

Në studimin tjetër, Instituti i Sigurimeve për Sigurinë e Autostradave zbuloi se frenimi automatik i emergjencës zvogëlon shkallët e përplasjeve të pasme për kamionçinë me 43% dhe përplasjet e pasme me lëndime me 42%. Megjithatë, kamionçinat kanë më pak gjasa të kenë frenim automatik sesa makinat ose SUV-të, pavarësisht se paraqesin më shumë rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës, zbuloi IIHS.

“Kamionët përbëjnë 1 nga 5 automjete pasagjerësh në rrugët e SHBA-së dhe madhësia e tyre e madhe mund t’i bëjë të rrezikshme për njerëzit në automjete më të vogla ose në këmbë,” -tha në një deklaratë zëvendëspresidentja e kërkimit e institutit, Jessica Cicchino.

Mitsubishi, Ford, Mercedes-Benz, Stellantis (ish Fiat Chrysler), Volkswagen dhe Honda kanë paraqitur dokumente në qeveri këtë vit duke thënë se kanë bërë standarde të frenimit emergjent në të paktën 90% të modeleve të tyre.

General Motors raportoi se vetëm 73% e modeleve të saj kishin teknologjinë në fund të vitit të modelit 2022, por një zëdhënës tha se GM do të arrinte objektivin prej 90% deri në fund të vitit aktual të modelit.

Përveç kësaj, BMW, Hyundai, Mazda, Subaru, Tesla, Toyota dhe Volvo kaluan 90% vitin e kaluar, sipas IIHS. (Insurance Institute for Highway)